比驾途安、开迪、奇瑞V5、普利马、俊逸_途安1.8T新车作业 --- ido.3mt.com.cn

总想能好好报答一番，虽然驾驶的第三辆车（夏利、马自达323、stn）车况极佳，但是只是个5座车。每次发现好的旅游点都要去三次（与朋友去一次、与父母各去一次）。但是，来回折腾也是太累。考虑再三，决定再次换车。本人是属于喜新不厌旧的一派。lp坚决不换，车子经常换。开了10几年的车，三、四年就要换一台。实用为主，车子是工具，是服侍人的，买个太贵的车，让人服侍车，太累。目标就定在20万以下吧。心动不如行动，通过网络搜索、报刊查询、朋友推荐，把目标定在了途安、开迪、奇瑞V5、普利马7座、日产俊逸车上。
　　
　　试驾感受：
　　哈，终于可以畅所欲言了，功课是做足了的，每次还拉上懂车的朋友，另外还感受了起亚新佳乐、东风风行、陆风风尚等车型，还没上路，就被朋友批得一无是处，“买了佳乐就等着坏个大灯停车三月的准备，一个省一共才几两车？配件全部是原装，从保税区调，青菜都会搬成肉价钱”，“买了东风风行等就等着路边背筐的挥手吧，1米九几的车高，一看就是开面包找外快的”，同时，车身内外缝隙都不均匀。唉，一票否决。
　　
　　途安爱你不容易－－价高
　　
　　途安：试驾时开起来非常轻快。启动时，怠速噪音非常低，基本车窗关完听不到。成都4s店正在进行免费试驾一天的活动。车身灵活，转向时指向准确。车窗开闭时可以一键到底，非常方便。试驾的1.8T在高速路上跑得非常平稳。真是款好车，也是朋友推荐指数达到5星级的唯一车型，1.57吨的车身就是稳，安全。不得不说的缺点，上60公里，猛加速时出现油门反应1－2秒停顿，给人感觉非常不爽，据说是因为涡轮增压启动和自动档的保护作用，像本人一贯减档、哄油、变道、超车的坏习惯就没法体现。上高速跑到120－140km时，车后的噪音明显加大，前后排座说话不得不用吼的。回来后，后排说60km以上变道时感觉摔得比较厉害，不知是否后排座位偏高造成的。最后提到的缺点也是大众自豪的优点，此车科技含量过剩，前面已经提到了其配置的独特性，但是仪表盘电脑屏上显示的启动瞬时油耗56－76L还是吓了一跳（完全无必要显示瞬时油耗，含蓄一点不是更好吗，本人平时开1.8的车市区内跑才7.8-8.7L，上高速可以跑到6点几，习惯不应该太糟吧）。宣传最多地安全性能在欧洲汽车网上也仅仅评为4星级（满分是五星）。科技含量过剩导致的是价格过剩，在比较的几款车中，性价比是最低的。据说在成都地区头两年买了50几辆（不可信？？！！！）。
　　
　　开迪爱你不容易－－形丑
　　
　　开迪：是途安同一平台制造，相同的安全性能，10几万的价格，按照我朋友的话：“值，zdm的太值了，你想，花途安2/3的价钱买同等的享受！”。在朋友一再的耳边叮咛下，开始了艰巨的巡车旅程。万里巡她千百回，终于在三环路之外发现了她的“丽影”。第一眼看到开迪，一个踉跄，差点没有坐到地上。丑，真是太丑了。一个轿车的脑袋，背了一个面包车的身子。1米8几高的车身拿来干吗？据介绍，承载725kg，可以装7个100kg的胖子，或者完整的背上一辆奥托轿车。中国还是发展中国家，要一次找齐7个100kg的人物，还是有点困难。没事也不会开辆家用轿车去背奥托！拉着不是挺好的吗？在漂亮mm指引下，在朋友的殷勤劝导下，坐上了驾驶位。抬头不爽，本来很大的头部空间隔成了储物柜，又没有门，据说只能放些报刊、杂志、衣物等轻的东西，免得急启动和煞车时掉下来砸着人，真是多此一举！启动，没感觉，一看，发动了，这噪音也真是太小了吧。一键式玻璃升降，后视镜有轿车的两倍大，爽！驾驶感觉没说的，好！后悬挂不是独立连杆式，过路障时，感觉非常明显。后排座不是像轿车样安在底盘上，而是四根钢柱连接卡在底盘插槽中，据说是为了拆下方便，怎么看怎么别扭，大众怎么把长安面包的座椅设计抄去了？没说的，办公司用这车太好了，据说已经出来了警用、工程用、blg用的型号，但是，家用还是太。。。。。。
　　
　　奇瑞V5爱你不容易－－粗糙
　　
　　奇瑞V5：网上炒得暴热得车型，又是民族产业。头脑一发热，也想跟风一次。8月才进成都，上旬我就找着2家4s店的样车了。到了中下旬终于可以试驾了。样子美，正如网上说的：像吹胀的气球。圆润饱满，4660的车长是四款中最大的。发动机噪音也是几款中最大的（个人短见，不能当真，没有扔鸡蛋的吧！）。看了底盘，漂亮，为将来装装甲预留了螺丝空。上车，唉，不是一键式玻璃升降，稍微麻烦！方向盘轻，但不是途安、开迪电子助力（上高速时，越快越重，安全）。指向准确，推背感明显，四款车中，配置性价比是最好的。正在陶醉，民族车业大有可为，懂车朋友马上指出：四门间隙不等；中空板塑料抛光不好，有毛刺刺手；门框塑料扣件与门结合不紧密，易共振，增大噪音；后排出风口开在脚下，一上地垫就没用；发动机盖采用钢杆支撑，为何不用液压杆；4G64发动机太成熟，油老虎一只，噪音源一个；备胎在车外，防尘罩都没有一个，像大货车一样，跑了山路，要换胎时，先得用改刀把备胎上的泥块给撬下来；发动机盖隔音棉没用，钢材太薄，跑高速易发生共振；还有轮胎、大灯、排气管悬挂什么的！听得我头昏眼花，双足发软。对本人最中意的性价比，如天窗、6碟CD、手套盒照明等等，朋友评价正如当头棒喝：胡涂，哪些小玩意2万块钱可以给你装几套。最后总结陈词：买了途安十年不后悔，买了V5一年后。。。。。。支持民族工业，本人还是中意奇瑞，只不过，我等！
　　
　　普力马爱你不容易－－柔弱
　　
　　普力马：网上评价太多，据说因为达不到国3，已经退出北京车市。毕竟生产了十年，发动机虽然老旧，但是噪音很小，驾驶座最低，速度感觉最好，空载离地间隙可以达到145mm，但是悬挂单纯追求舒适，满载时据说不到100mm，小坡时，stn可以四档超车，普利马只能一挡慢慢磨。懂行的老司机朋友开车都在平路上挂了四次底盘（6人）。幸好可以送底盘装甲。最中意的是其车内座椅的灵活性，感兴趣的朋友不妨去试试。
　　
　　俊逸爱你不容易－－命悬
　　
　　日产俊逸是06年底上市的新车，资料复习了近一个月，终于等到新车展示。外观不错，发动机声音也安静，发动机据说科技先进，采用了iVtt？非常省油。专门打倒后面两排座椅，可以铺成一张1.9×1.2的大床，还有配件专用充气床垫可以选购，只不过要700大米。内饰是看的几款车内做的最好的，桃木、米黄色、杯托、扶手箱等，非常人性化，小日本是最喜欢玩弄顾客心理的。但是！！！主驾驶座座椅不能上下调整，别人几万的车都可以，lp开车的可能就被排除了。前盘后鼓刹车，如果坐满7人下坡多一点，热衰减怎么办？看来，是因为没有考虑川西地区可以出现十公里以上下坡的路面。车子四米五左右长，只有区区不到1千公斤的重量，据说日车0.5毫米，德系车1毫米钢板厚度造车的说法是真实的。虽然说车子安全系数与车身重量无直接关系（日车销售小姐原话），但是，120斤的大人与70斤小孩之间肢体肉搏的结果不言而喻。开车10几年，我没有撞过别人，但别的车到撞过我三次（实在躲不了），每次都不是正面，两次后侧面，一次侧面，我的车每次不过几百米敲打补漆，而福奈尔之类总是连水箱带大灯、保险杠一起换，人没有伤着，总要几大千吧！说到省油，不得不提起的一件事，这几款日车与相似德系车质量轻了1/5以上，而标出油耗与德系车一样，明眼人一看就知道日车省油的猫腻。
　　
　　话说回来，列出我要买车的要求：
　　1．安全，至少安全带、气囊、四轮碟刹必须要有――排除俊逸。
　　2．离地间隙大于120mm，主要拿来郊游，爬坡上坎――排除普利马。
　　3．做工好点，车轿子不易损伤，卖二手车时值钱点――排除奇瑞V5。
　　剩下开迪和途安比较，都是好车啊！二者相差5－10万，mmd，“丧气”赚钱决不手软。卖开迪，剩下5万还可以给lp卖辆QQ自动档。
　　终于，通过半年的考察，将开迪请回家，lp的QQ让她自己考虑何时买，但是多半不会卖了，因为开迪前两个位置坐起太舒服了，噪音小，可以翘脚、伸懒腰，每次都愿坐舒适车，美其名曰：有专职司机，干吗还自己受累。
　　
　　缺点：车子刚开始时确实难看，但是越看越好看，彰显个性吧，哈哈。中门窗子不好开关，但是有老人时，空调一直是打开的，也不用开窗。内饰不佳，很多地方还露出的是铁皮，测量一下，铁皮厚度都有1mm以上。保有量小，一汽的4s太多了，修车不麻烦，配件50％与途安通用，到淘宝网上采购还省钱。
　　
　　优点：行车电脑先进，PQ35平台呀，1.6发动机省油，动力强劲，与STN1.8城里开起来无差异，高速路上都在限速120公里也无差异，只是噪音小了很多。上山下乡，145mm离地间隙轻轻松松，与M6相比也没有觉得动力不足（都是40度上坡－2档、30度上坡－3档爬坡）。空间没的说，上商店，每次lp两眼发光，不能以车小、带不回去为借口，我哭！！！音响6喇叭不错，低音炮考虑中。车喇叭响得不得了，像个货车喇叭，山路上弯道也不怕了。
　　
　　另外：选车小秘密通告，选新车时，看一下二手车市场，了解一下二手车行情。我去看了一下普利马、风行等车，连刚上市2月的奇瑞V5也出现了，就是没有上市已经2年的途安、开迪的身影，说明什么？自己想想，呵呵！！