全国使用进口高速列车的致命大灾难!战争发生!中国铁路网完全瘫痪!
这是一个即刻事关中华民族生死存亡的重大事情！看新闻突然想起,冷汗直冒,急忙注册,彻夜赶写，请网管们务必要放行.
标题耸人听闻吗?不! 新闻中已经证实，请看,以下是 新闻摘抄部份:
我们的第六次铁路大提速已经在全国完全展开, 自4月18日第六次大提速以来，全国铁路运输安全平稳有序，新旧列车运行图顺利完成交替，客货运输再创佳绩。
而且高速铁路列车几乎全是进口。有法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大庞巴迪、德国西门子、美国GE、EMD等公司，高速列车是集机械制造、电力电子、网络通讯、新材料等多门学科于一体的高技术产品, 与传统列车相比，其技术难度有质的不同。同时，因为是作为引进消化吸收再创新，所以我们在相关的系统试验标准、试验检测技术、工具和软件方面都有一些很好的积极推进。原来相对陌生的或者心里没底的系统状态检测、故障保护以及诊断技术，也有了很大的提高;在网络控制、系统设计方面，比如系统组成构架、控制模式、故障导向安全技术、安全监控技术等方面有了很深层次的了解。第一，CRH5网络控制系统的系统集成度非常高，原来网络系统控制是基于不同的子系统，这次在控制实现过程中，把原来的分子系统控制变成集成控制，也就是监控员在一个监控下可以随时看到信息数据和进行处理，这是一个显著的提升。
第二，控制对象复杂程度提高了。原来做控制系统的时候，主要针对一个牵引控制单元，最多是两个，这次在CRH5一次控制了5个。这个技术复杂程度确实提高了很多。法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大庞巴迪、德国西门子、美国GE、EMD等公司，二是动车组和大功率机车的核心技术已为我所有。高速动车组的总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等核心技术，大功率电力机车的总成、车体、转向架、主变压器、网络控制、主变流器、驱动装置、牵引电机、制动系统等核心技术，大功率内燃机车的柴油机、主辅发电机、交流传动控制等核心技术，以及大量的配套技术，都已拿到我们手中。运用这些技术生产的时速200公里及以上动车组和大功率机车的国产化率可达到70%以上。
注意上面, 高速铁路列车的引进国主要有法国的阿尔斯通, 德国西门子, 加拿大庞巴迪, 、美国GE、EMD公司, 日本川崎重工!!前面的法国阿尔斯通, 德国西门子先不说,后面的加拿大是美国的附庸国,与我国的关系一直不友好！美国是所有反华国家及份子的总后台！日本更是一个恨不的喝光我中华人的血,扒光我中华人的皮, 抽光我中华人的肉的禽兽！从这些人身上引进来的高科技,会给我们埋下什么好果子!?请大家认真看清上面的新闻报导! 第一，CRH5网络控制系统的系统集成度非常高，原来网络系统控制是基于不同的子系统，这次在控制实现过程中，把原来的分子系统控制变成集成控制，也就是监控员在一个监控下可以随时看到信息数据和进行处理，这是一个显著的提升。
第二，控制对象复杂程度提高了。原来做控制系统的时候，主要针对一个牵引控制单元，最多是两个，这次在CRH5一次控制了5个。这个技术复杂程度确实提高了很多。
这些高速铁路列车不比我们往常的普通铁路列车,均是由计算机网络系统来控制的,说我们能在几年内完全掌握这些技术,那是不可能的,先不要说我们的铁路部门是从普通铁路列车一下子进入到这些高技术含量的高速铁路列车上来,各方面都还没有完全准备好(而且已经具有自主创新的中华之星项目有关部们竟然要它下马,解散,安什么心!?难道有人的心竟然比沈图还毒!?我心阵阵发寒，呜呼!悲哉! 谁来救我妻儿？！谁来救我中华？!)光那些各系统的控制软件,要把那些控制程序的源代码都解开、理解、改进、重写就要我们吃好几年，更不要说那些各控制系统的计算机硬件、各种控制芯片，我们能在几年内把它们完全解开、自已生产么？不可能！就是再多十年可能都不行（要是我们早有能力把它们都完全解开，自已生产，那我们的中华之星有关部们竟然要它下马,解散,那安的心可就更不敢想象了！）！即使控制软件没有暗门，难道各控制系统的计算机硬件、各种控制芯片就不会有么？！而且两者均有可能！想想提供技术给我们的是什么人？！它们恨不得我国立即消亡！要是没有这些担忧（其实已经有先列，如海弯战争时伊拉克的打印机事先给植入病毒的事件），不然国家为什么要化那么大力气去搞那么多的自主创新呢？路由器、CPU、各种行业的计算机控制软件、操作系统、北斗导航系统、新的IPV6局域网等等，要是没有安全的担忧，我们引进来就是了！
现代社会网络、卫星、无线电的发达程度，不说大家都已知道。可以说，现在敌对势力任何一种手段都可以在铁路网以外操纵我国埋有暗门的高速列车及其系统！铁路运输的优点是大运量、快速度，更是国家的经济安全命脉！其缺点也明显，就是固定铁轨，而且中国现在还有大部分地方是单线运行，而且不管是双线还是单线运行，都完全靠调度来运行，要是列车失控或系统失控，单个列车或系统的失控则会造成此运行线路的崩溃，要是众多列车或众多系统失控，那我们的整个铁路网也就会完全崩溃了！而且，这种事件一定只会发生在事关我国生死存亡时的战争时期！想想，藏南、阿富汗发生战争或是朝核、东海、台海、南海正在作战或是中东战争正处在关键时期！作战部队正急需大量人员和增援部队及其物资的补给！而此时，到西藏的列车失控翻车了！京沪线的列车失控对撞了！京广线的列车也失控对撞了！正在全国各地铁路网运行中的列车均失控了！中国铁路网此时将处于完全瘫痪状态！大量的增援部队和人员及物资的补给将无法及时到达！再强大的军队此时也只能面对战败和消亡！！全国铁路网的完全瘫痪、高速列车失控翻车对撞引起的大量国民的伤亡！前线作战部队的大量战败和消亡！此时国家会怎样！？国民会因为国家的事前无知而愤怒！国民会因为国家的事前无知而发生动乱！潜伏国内的敌对势力会趁机制造更多的重大事件！政府可能会因此而垮台！国家可能会因此而四分五裂！甚至我们整个中华民族会因此而消亡！！我们的妻儿老小又将由谁来保护！？而且,新闻中也已经证实, 高速铁路列车国产化率只有70%!即是说所有高速铁路列车的关键设备及大脑此时均处于敌对势力的控制状态下! 高速铁路列车的大脑、即高速铁路列车各系统上的控制软件、各控制系统的计算机硬件、各种控制芯片即是高速铁路列车无法完成国产化的关键设备之一！
以上是危言耸听么！？中央已经广言了:2007是反台独关键年!同时,世界也已经风起云涌了,朝核、东海、台海、南海、藏南、阿富汗、中东均已是危机四伏,谁敢说这几年不会突起战云?一但战争发生,现时我们往周边调集大部队靠什么!?特别是我们引以为傲的无敌陆军及其重装备的大规模集结没有铁路跟本无法完成!此时铁路网给敌人引控瘫痪了，手无利器的我军指战员们,即使再英勇,但是还能无敌么?！后续效应，大家都应该能想到了！
此前居然还有文章在 大量登出来蛊惑民心！倾情来投我 中爱国网民的所好，鼓吹此第六次全国铁路大提速将可以极大提高解放军的运力！极大提高解放军的战争反应能力！真是莫大的讽刺！要是第六次全国铁路大提速是完全建立在自主技术上的，那可当之无愧！可这第六次全国铁路大提速是完全建立在引进敌国关键技术基础上的！所有高速铁路列车的大脑都是敌人控制的！这不是天大的笑话么！？我们即刻有亡国的危险矣！！敌人阴谋之大，算计之深，不可谓不毒矣！！不要以为是危言耸听！请看如下新闻：
事实证明，第六次大提速已经获得极大的成功。铁路技术装备现代化成果，在第六次大面积提速调图中得到集中展示，发挥了重要作用。时速200公里及以上动车组已投用52组，开行256列动车组列车。大功率电力机车已投用68台，在京沪、京广线上担当时速120公里、5000吨级货物列车的牵引任务。随着动车组和大功率机车的投入使用，以及对运输组织的优化，铁路运输能力大幅提升。根据我们对新图能力的测算，客货运输能力将分别增长18%和12%以上。新图实施10天以来，动车组列车深受广大旅客欢迎，几乎趟趟满员，车票供不应求，目前"五一"黄金周期间的动车组车票已全部售完，铁路技术装备现代化的成果已经惠及广大人民群众。
到今年底，动车组将达到160组，大功率机车预计达到448台，2010年将分别增加到700组和1500台以上。届时，动车组列车开行数量将大幅增加，大功率机车覆盖主要干线，我国铁路技术装备总体水平显著提高，铁路运输能力不适应国民经济发展的状况可望有效缓解。
同时请看另一组新闻报到：
4月18日，从广州东站直达深圳的首班直达“和谐号”动车组D809次在7点48分时突然停车，导致11趟车晚点，2000多名旅客滞留广州东站。
4月18日，哈尔滨至北京D26次动车组列车首发，本应由15时48分发车的列车，推迟到16点发车。
4月19日下午6点30分，由沈阳北站发往北京站的D12次列车，因出现机械性故障，晚点一个半小时才发车。出发10分钟后，再次发生故障停车。
5月01日 北京晚报 , 昨天上午10点28分左右，北京开往沈阳的D1次列车途中发生故障，被迫停靠在盘锦附近的一座铁路桥上，由于当时列车断电，车上所有设施全部停运，乘客们对此叫苦不迭。目前，造成D1次列车发生故障的原因还不清楚。
以上故障,谁又敢说这不是敌人在进行的演练?1.可以看看实际控制效果如何;2.可以看看实际造成的效果如何;3. 可以看看国内民众是如何反应的;4. 可以看看发生事故后铁道部是用什么方法解的;5. 可以看出国内的应急处理能力;
要是在战时,成百上千的列车同时遥控使它门均出现问题,那后果又会怎样呢?
谁来救我中华！谁来力挽此狂潮！爱国的请立即都来想办法！请大家都立即来参与！！??生死存亡的重大危机！！！
历史不会有宽容,也不会有后悔!再过两年（记住！只有两年的时间，再加上前期的谈判引进时间总共也就不会超过六年的时间！我们跟本没有时间来做消化吸收及列车大脑更换的工作！）,全国主要铁路干线上都会全线行驶大脑由敌人控制的高科技的高速列车,不是出于对高科技的高速列车的反对,也不是出于对铁路部门某些人的厌恶,而是基于对民族前途的担忧! 基于对中央领导的警醒!现在敌对势力无时无刻不在想法扰乱我们、无时无刻不在想法分裂我们、无时无刻不在想法算计我们！这几年更是高危期！基于对我们无敌陆军的恐惧，敌对势力更是无时无刻不在想方设法来消减我们军队的战斗力及我们军人的战斗意志！为了战胜我们，他们更会倾其所能，除了核武，他们会无所不用其极!现在中国铁路大提速，竟然全部要用引进他们的机车及核心设备，他们岂有不喜出望外之理？！既有钱赚，又有暗门可埋、又多了一个法宝可以使用，岂有不会倾其之全力来动作之理！一国的铁路是什么？是一国的经济安全之大命脉！为什么有铁路一通，黄金万两之说？就是因为铁路可以极其快速、廉价、大容量的输送周转物资！特别是超大件超重量的重型物资，没有铁路运输，长距离输送根本无法完成！
打仗，不仅是智慧的较量，更是武器弹药物资消耗的比拼！现代战争，打的更是后勤战！而现代战争中使用的重型武器的数量和种类，则更是数不胜数！就陆军而言，基本都已经进入机械或半机械自动化，其基本装备如坦克、重炮、装甲车、导弹、车辆等等，没有铁路的运输，长距离输送或调动集结根本无法完成！又如海军的鱼雷、导弹、战损动力设备的补给，没有铁路的运输，长距离补给输送同样无法完成！而我们的主要大军工生产企业均在西部或山区中，所生产出的武器或弹药均需要经过长距离的运输才能到达前线，假如此时全国各铁路线路均因为高速列车大规模翻车或撞车爆炸而堵塞了，那这些发动战时机制而大量生产出的、前线急需的武器弹药可就欲运无门了（还没说大量生产所需的材料物资靠什么运进兵工厂！那些物资可是分布在全国各地的！！）！那我们的部队拿什么去打仗？！这不是后怕可以形容得了的事情！
假若历史真的验证了以上这一幕，那么我们中华民族已危矣！历史会有后悔药可吃么？！历史还会容得下你我的宽容么？！国破家亡！到时你我还会有闲情或机会在此 上争论么？！
