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2007年06月04日 08:42:31 　来源：中国青年报 （节选）

    根据动车组“采购协议”规定，外国企业不仅要向中方提供设计、制造、检测试验调试技术资料和制造工艺设备，还要对中方员工进行全面技术培训。

 

    以四方股份为例，先后有142人次的专业技术人员，192人次的操作技术工人和55人次的管理人员到国外企业实地学习，累计10737天的学习让242人取得了414个资格证书。

经过近3年的消化吸收，我国已完全掌握了动车组9大关键技术及10项主要配套技术。目前，时速200公里CRH的国产化程度已达到70％以上，远期可以达到85％，核心技术已经基本国产化。在这个基础上，虽然时速200公里CRH一共采购了160列，但其中整车进口只有6列，散件进口国内总装12列，其他142列全部由掌握了国外技术的国内企业自主设计制造。 

    高速列车从引进之初，并不是原封不动地照搬外国产品，而是走了与外方联合设计的路线，使之更加适合我国国情。 


请大家注意：

1、既然声称是完全自主知识产权的CRH何来的“采购协议”？

2、单单一个四方车辆厂就：整车进口6列，散件进口国内总装12列，和起来就是18列，那么全国又进口和散件进口多少列呢？？？

3、可是到目前为止，全中国也没有一辆国外品牌的高速列车，只有CRH！！！请问铁道部：CRH动车组至少有相当一部分是贴牌生产和组装的外国货对不对？

4、声称CRH的国产化程度70％，远期达到85％，既然核心技术已经基本国产化，为什么远期还有15%的进口呢？这个“基本”又让人迷惑。

5、既然整车进口了，又说什么“并不是原封不动地照搬，而是与外方联合设计，更加适合我国国情。”

这又是赤裸裸狡辩！这明眼人一看就明白------就好比中国人定做了一辆高级轿车，跟厂家说给我换一个适合我身材的座椅，喔-----原来这就是传说中的“与外方联合设计”！




对比一下以前铁道部以前是怎么讲的：

    4月16日,铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平作客新华网,就全国铁路第六次大提速相关情况与网友在线访谈。

    中国怎样几年内实现了世界一流动车组技术国产化？

    高速列车或者高速动车组是高速铁路的标志性技术。现在世界上能够生产高速列车的国家有日本、德国、法国。今天我们可以在这里很自豪地讲，中国现在也是完全可以自主生产高速列车动车组的国家之一。中国铁路人怎么能够在三四年这么短的时间，完成这样一个庞大的系统工程？

   在实施第六次提速准备的各项工作中，铁路部门始终坚持以掌握核心技术为目标，积极推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，大力推进自主创新战略，在八个方面共取得技术创新成果26项，掌握了既有线时速200公里及以上提速改造的成套技术，彻底改变我国铁路货物运输牵引动力落后的状况。

   铁道部和网民，哪一个在说谎？