“中国力量”席卷飞机制造领域只是时间问题
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发贴时间：2007-10-13
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“中国力量”席卷飞机制造领域只是时间问题
朝鲜日报记者 李龙洙 (2007.10.10 12:25) 波音737系列是1967年以后在全世界售出近7000架的喷气机市场上最畅销的机型。据美国波音公司网站报道，现在这一瞬间在全世界天空中飞行的737 飞机大概有1554架。可以说，平均4.9秒就有一架737飞机起飞或降落。
制造波音737飞机的国家当然是美国。但是，配件大都是中国制造的。整个垂直尾翼、水平安定面、机体后部分、机翼的前后边缘、出入门和紧急逃生门、包括驾驶席在内的室内设置等除了发动机、电子装备、铝制机体之外的大部分配件都由成都航空集团公司、西安航空集团公司、上海汽车、美中合作公司BHA等中国企业提供。不仅是737如此，波音公司的其他客机也是这种情况。
美国外交领域的权威智囊团对外关系委员会(CFR)8日预测说，中国将通过生产配件奠定技术基础，并以此为跳板在不久的将来在被誉为“尖端制造业宠儿”的飞机市场上同发达国家争夺主导权。
中国已经可以制造可有60~95人乘坐的涡轮螺旋桨客机和直升飞机、最尖端歼-10战斗机等飞机，属于航空领域的中等发达国家。在今后20年里，中国国内对新客机的需求将达3400架，因此，中国不得不快马加鞭的培育航空产业。今年年初，当时的中国科技部长徐冠华曾宣布，将制造大型客机，同波音和空中客车等公司展开竞争。
中国发起的强力挑战在汽车市场体现得更为明显。去年，中国已经成为排在日本（1148万辆）和美国（1126万辆）之后的世界第三大汽车生产国（719万辆）。出口量也在持续增长，2004年和2005年分别为7.8万辆、17.3万辆，去年达到34万辆，每年保持着 100%左右的增长势头。中国内需市场的规模（722万辆）也在激增，去年已经超过日本，排在美国之后位居第二。在汽车市场上，中国的优势也在于配件生产能力。
CFR判断说：“对日本和韩国等东亚国家汽车企业而言，中国汽车产业的飞速发展是个实质性挑战。对于通用、福特、克莱斯勒等美国汽车业界的‘三大巨头’来说，中国也是潜在的威胁。”
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