如果铁道部领导能看到这个帖子就好了，为上亿铁路旅客减轻乘车劳累不是小事
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发贴时间：2007-11-2
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给大家介绍一个实用小发明——交通工具防疲劳座椅
铁路硬座客车进入中国百余年来，座椅设计基本上没有什么变化。坐硬座车长途旅行，对多数人来
说滋味都不好受。对病弱者，更如同体罚。随着中国国民经济高速发展，人民生活水平普遍提高，旅客希
望坐车舒适一点的愿望，越来越强烈，越来越普遍。但是在目前情况下，由于铁路资源限制和相当部分群
众收入还不太高，全部长途铁路旅客都坐硬卧、软卧车，还难于实现。针对中国目前国情设计的交通工具
防疲劳座椅(专利申请号：200720125257.5)，可以有效帮助铁路客运改进服务，减轻旅客坐长途硬座车产
生的疲劳。
防疲劳座椅靠背大幅度倾斜（与水平面夹角30度左右）并带有睡枕，旅客可用它斜躺睡休息。一般硬
座车百分之四十的座椅可以改为防疲劳座椅，其余百分之六十的座椅不改动。硬座车座椅改进之后，定员
不受任何影响，列车过道和行李空间不受任何影响。只是靠窗小桌的使用空间要受一些影响，因为防疲劳
座椅的关键是把原来面对面坐的座椅改成了同向上下坐，使乘客获得了长度1.5米，高度不低于0.8米的可
斜躺空间。
在车上老是躺着，时间太久也会不舒服。所以一把防疲劳座椅不适宜一位旅客独占使用，而适宜有坐
票的两位旅客轮换使用。实行一座两票，一票两座。轮换时间可以在票上注明，也可由旅客自行协商。这
样也可以提高防疲劳座椅利用效率，让百分之八十的有座票乘客都能受益。
用这项实用新型发明技术改造一辆客车费用大约5-8万元。可使用防疲劳座椅的车票价格比普通车票
上浮百分之三到百分之五，旅客一般都愿意接受，所以投资能在一年内收回并有盈余。采用防疲劳座椅改
进铁路客运服务，每年为几亿人次的旅客减轻乘车劳累，铁路也增加一些经济效益，利国利民的事，何乐
而不为？如果害怕有投资风险，全国可以拿一辆车甚至半辆车先做做试验，取得成功经验，再稳步推广。
风险，是可以接近于零的。初步估计，此小发明在它十年的有效使用期中，共可为铁路部门增加收入超过
150亿元，为40 亿人次以上的铁路旅客减轻乘车劳累。同时，如果有哪家企业愿意生产这个产品，每年也
可获得上千万元的利益。
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