论中国汽车惊人内幕，谈中华民族整体素质论中国汽车惊人内幕，谈中华民族整体素质 （未必同意所有的观点，但至少看着提气！）当我们的纺织工人一个月工资不到1000元，当我们的汽车生产工人每月工资也就1500元的时候。
我们应该思考，我们应该拿出比国产软件贵很多倍的钱去买所谓的实施不成功的国外软件吗？ 一个国有汽车生产商花了3亿人民币买了一个没有用的SAP系统，不值得我们深思吗？据说现在有准备花好几千万上系统？其实在他们那里有一个民族软件就做了很成功的案例，并且实现方式和他们的公司一样，他们的理由，民族企业太小，不能做他们的系统，请问：是否应该给民族软件一些机会，难道真的花钱还买不来教训？ 从普桑的进入，中国汽车的多元化发展已走过了20多年，可是国外企业的进入并没有给我们带来什么先进的技术，反而遏制了民族汽车的发展，说到这里，广大的“精英和知识份子”份子要发话了：这是全球经济一体化，你那是狭隘的民族主义。我想说的是：这不是民族主义，而是作为一个炎黄子孙所必须的民族荣辱感，如果你没有这种荣辱感，那么请关闭窗口，你不配在这里看汉字！ 全球化？一个多么熟悉的字眼，经济全球化伴随的必然是技术全球化，而看看我们的汽车市场，哪一辆合资车的技术不是落后世界10年以上的？落后20年都很正常。那些世界品牌所谓的全球车构造很简单：从厂史展览馆里搬出一台出土文物级别的发动机，打着适应中国路面的口号减掉所有内在安全配置，加上一些无聊的能体现豪华的娱乐设施，再套上一个用最劣质钢板做的同步样式的外壳，最后把售价折合成人民币、再乘以2！OK，这就是一辆全球车迈入中国的过程。 我们不禁要问：为什么？为什么？为什么？很简单：我们没有自己的民族汽车工业，没有与世界同步的技术，没有任何的竞争能力！马上又有“精英”要问了：正因为我们没有技术，所以我们要学，这是卧薪尝胆！--可笑，我想问了，都学了20年了，胆早就被舔干了。一汽，二汽，上汽，北汽，南汽有自己的技术人员吗？恐怕更多的领导还是愿意裁了所有研发人员，为自己省几个酒钱吧。都没有了技术人员，谁来学？扫地的？还是大腹偏偏的领导们？这就不算，更重要的是没有一颗想学的心！况且现在不是想学就学的，那要知识产权干什么？ 下面我们来说说民族汽车在市场上受到阻碍很大的几点主要原因： 阻碍1：合资汽车企业的无耻行为： 这里包括各种公开的、秘密的手段，其中主要是宣传。在很多的场合，尤其是网络上，有很多这些无赖企业的“网特”，他们的宣传攻势很强烈，甚至编造了一些让人啼笑皆非的笑话，比如什么买了奇瑞车陪了7万啊，买了吉利害的自己被撞伤啊……还有就是媒体，这年头，媒体只要有钱什么都宣传，合资厂也愿意花钱吵作自己，哪怕是虚假新闻，这也就是各大报纸上到处是表扬国外品牌的文章的原因了。它们攻击自主品牌的原因也很简单，因为自主品牌低廉的价格让它们损失了很多的利润，也对它们的经济家轿市场构成了严重威胁； 阻碍2：合资企业的“公关”： 合资汽车企业的帐目里都有公关这些费用，其实说白了，就是花在官员上的。记得上海电视台报道了广州本田雅阁婚礼门事件，其中介绍到在给车辆做检测的时候，聘用了很多的广本技术人员（完全不合理、合法）；还私下要求受害者私了，在谈妥后，却出尔反尔，拒绝赔偿，并威胁受害者家属。这里面肯定和政府机关有着千丝万缕的联系，而联系的纽带吗，不用多说；在加上收买了不少媒体，结果大家都知道； 阻碍3：合资汽车企业“良好”的售后： 合资企业的售后，一直都是一个资本。可当我有了接触后，发现并不象宣传的那样，它们表面很好，很谦和，可当涉及到利益的时候，却开始变脸，素质之低下，无法形容。而我们的自主品牌虽然表面不是很好，却很实在，比如奇瑞，能给很多的瑞虎车主换车，能给一些东方车主补偿上万元。请问：有哪个合资企业能做到？前不久，奇瑞还召回了将近2万辆东方之子，原因就是一个小小的遮阳板；再看看号称售后最好的丰田，上次从大霸王到小花冠，从发动机缺陷到变速器问题，全球召回了250多万台车，惟独中国市场的没有召回（一模一样设计的车，问题肯定也都有）； 阻碍4：合资企业的庞大阵营 合资企业最大的优势莫过于拥有庞大的阵营，这阵营比自主品牌要大的多。所以它们的力量也要大的多，再加上多年积存的基础，在与自主品牌的斗争中占有绝对的战略优势； 阻碍5：国民素质 中国10个开车人中真正懂车的只有1个左右。大多都是一些汽车“文盲”，所以这些人很容易哄，而“哄”——这是合资品牌最拿手的一招。而这些人发现后还死不承认被骗，看到性价比、品质更好的自主轿车后，为了满足自己的自私心理，让心理达到可笑的平衡，就故意编造“自主汽车”质量是多差多差（它们也只能说这个，一是因为技术它们根本就不懂，二是因为自主汽车其他方面都太优异，三是质量问题要经过时间考验，主观性强） 阻碍6：民族精神 如果说上面是客观因素，那么这就是主观因素喽，但就是这个主观因素，成为了民族轿车最大的障碍。比如说我们的某款车型的外观和别国企业的某车型外观相似，那么我们几乎所有人都会说我们的企业抄袭了别人的，不管谁先推出的；比如说我们的企业和别国企业的某款车都把自己车的性能说的高了些，那我们就是吹牛，别人却叫做无意的高估；再比如说我们的售后服务和别国的都出了些问题，我们的叫不诚信，别人的叫失误。正是这种崇洋媚外的心理，严重阻碍了民族汽车的发展。就是这样“外国的月亮都比中国的圆”的理论，给了国外厂商们可乘之机。（这个不想多说，这不是汽车的问题了，更是民族的问题） 再举几个例子： A6，大家熟悉的一款“豪华车”，要知道，它在国外根本就算不上豪华车，它唯一的豪华车的配置就是全时四驱，可是到中国后，全时四驱这像国外的基本配置，在一汽奥迪却要在厂家定做。而售价呢？天价啊，它凭什么呢？凭什么欺负中国消费者呢； 蓝鸟，一辆在国外销售不错的车，在东风生产后，东风生产的车根本就不被尼桑列入它的蓝鸟系列，为什么？因为这车用的是最落后的发动机，没有任何内在安全配置（除表面做样子的气囊）唯一和全球同步的就是外壳样式（外壳性能也有天壤之别）； 花冠，据说这是一款全球单一车型销售最多的车，到中国来后，减掉了全部的安全装备，加上车身改动，根本和国际市场上的花冠就是2种车，还很自恋啦，卖13.98万，是欧美价格的2倍还多； 索纳塔，这大家都很了解吧，北京生产的，顶级售价原来是27万，现在将近23万。可是这顶配的车在韩国制造的，漂洋过海到美国，也就卖10.9万人民币 雅阁吗？不用多说，去看网易的如实报道（唯一一家如实报道的大网站了） …… 这些车都有一些共同的特点：技术落后，配置低下，成本低廉，安全不保，售价却惊人。想想，合资车哪辆又不是呢？所以说中国市场无好车。 再看看，那些所谓的很重视顾客的厂家们，哪个又不是拿国外制造的车的撞击实验来给顾客就是它们有多安全的？哪个不是把顾客的生命凌驾于金钱之下的？又有哪个尊重中国国民的生命价值了？ 我敢大胆的说，中国制造的合资车，没有一个能达到它们在国外的安全水准；低于25万的车，没有一个能真正通过中国质量部门的撞击检测。 汽车行业都如此，其他行业哪个又不是呢？ 当然，我承认我们的自主品牌有很多不足，和真正的世界水平还有一定差距。但是我们看看韩国人、日本人，他们愿意花几倍的价格买难吃的实验室大米，而不买中国的大米，难道他们这是狭隘的民族主义吗？不是，他们为什么这样做？为什么？为什么？因为他们的民族比我们优秀，这一点我们不得不承认。 归根结底，这是民族观念、精神的问题。我们成天喊要爱国，可这是为什么呢？因为爱国的人太少了，所以我们喊要爱国。看看我们的青年，我们的下一代，它们堕落的连自己姓什么都不知道了。眼前的例子多的麻木了，我一时还真想不起来了。我的耳边又想起了那句另人沉思的话：中华民族从2000年前，开始了堕落，我们缺少了本应该有的民族精神，我们之所以能延续到今天，或许只是因为我们的繁殖能力太强了。 …… 看到这里也许还会有精英问：上面的数据你哪里来的？ 呵呵，我可以告诉你，我家本来就有辆日本车，也就是因为这辆车，家庭关系差点崩溃，当然，现在换了，奇瑞东方之子，自主发动机的那款。所以我比你了解的多，我自主和合资两边都很了解。我不是说自己没有错，我也承认我目前还不是一个合格的中华民族的一员，但是我知道自己的努力方向——为成为中华民族合格的一员（合格率也不到万分之一啦），并且不断努力，就连买零食的时候，我都优先买本国的（我的电脑大部分也是国产的）。从一点一滴做起……不像某些人都不敢承认自己的不对。 当你看完这个帖子的时候，会发现我写的很乱，这是因为每当说起这个问题的时候我都很激动。我不希望你们只是回个“顶”啊，“好”啊，什么的。我希望你们发自内心的问问：我为祖国做了什么？当你问心无愧，并且能一直做下去，从一口痰、一根烟、一辆车做起，我更不希望今天大家在这里说什么都要买国货，但明天又去买别的产品去了（这种情况我见多的）。 我们要复兴，就必须从民族的劣根性改起，作一个车间里的民族，而不是口水上的民族！ 引用一句话： 汉奸们大概不知道，在它们最敬仰的美国，前总统肯尼迪的名言是：不要问祖国给了你什么，先想想自己为祖国做了什么； 汉奸们大概不知道，在它们最崇拜的美国，西点军校给每个士兵的座右铭是：无论对错，这是我的祖国。
