昨天下午，记者赶到南京“东航之星”宾馆，现场与首航机组人员“近距离对话”获悉，普通航班只有一位机长，而今日两岸周末包机首航航班采用“双机长”形式执飞，让飞行安全系数更高。
记者了解到，两位机长都是飞行技术精湛、具有执飞两岸包机经验的东航飞行骨干，平均年龄不到33岁，其中责任机长奚文力还是江苏溧阳人。此外，首航包机上的8名乘务员也是从东航上海客舱部近3000多名乘务员中竞选出来的，曾有过总统包机的客舱服务经历。
[机长专访]江苏籍机长奚文力
行前在大连演练落地松山
昨天下午4点20分，当奚文力机长脚步稳健地第一个走入南京“东航之星”宾馆会议厅时，记者立刻猜出“他应该是责任机长！”翻开年方38岁的奚文力机长个人简历，记者发现，他原来还是江苏溧阳社褚镇人，作为“江苏老乡”，能够执飞南京至台湾的历史首航航班，奚机长的脸上始终带着自信的笑容，“呵呵，我曾经执飞过2次上海至台湾的节日包机航班，算上这一次，就是第三次啦！只可惜每次都是来去匆匆，2005年春节那次去了桃园机场，2007年春节又去了高雄机场，都没有时间下飞机，一睹宝岛的风采，这次首航，同样也是直飞台北松山机场，但根据航班时刻，只有一个小时落地时间，又没机会(看台北)了，希望以后能以一名普通江苏旅客的身份，观赏宝岛风情。”
作为“南京-台北”两岸周末包机的首航航班责任机长，奚文力比记者想象中还要“轻松自如”许多。他告诉记者，由于此次飞行意义重大，加上机组人员同样需要签证的原因，首航航班被安排由东航上海总部派出他和另一位年轻机长，“双机长”飞行机组执飞，不过因为以前没有飞过台北松山机场，前期准备工作仍非常细致。奚文力告诉记者，由于松山机场与大连机场的地形、地貌相似，他们曾在大连机场做了多次模拟演练。东航此前还邀请来台湾长荣航空公司的首席飞行师叶灯宪与东航首航航班飞行员讲解松山机场周边复杂地势及建筑物等，并一一介绍在台湾地区的飞行经验。
奚文力“胸有成竹”地告诉记者，台北松山机场的地形、地貌比较复杂，机场南边、基隆港方向全都是山，而且机场位于城市的中间，有很多禁飞区，例如“总统府”、101大楼等。此外，松山机场跑道头的两边都有建筑物、小河、高速公路等，气流相对不大稳定，这都是飞行过程中必须注意的问题，奚文力还坦言，“台北松山机场的滑行道比较窄，比起桃园机场相对更难飞。”不过对于总飞行时数已达一万一千六百小时、拥有十五年飞行经验的奚文力来说，“这些都不算问题”，他表示“对首航执飞很有信心！而且将确保在松山机场下降过程中，气流相对平稳，不会出现太多颠簸感”。
作为江苏溧阳人，奚文力最后笑着称，“能由我执行南京—台湾包机的飞行任务，除了我自己专业技术比较牢固外，从感情上，我更将这次飞行，看作是对江苏家乡的一种回报。希望更多的江苏人，能通过包机，了解台湾及两岸的历史渊源。”
