油价上涨必将改变车市新格局?
据悉，在未来的一段时间之内，国际原油的价格将由现在的140美元/桶上升到260美元/桶。
而从2006年3月至今，汽油的价格也已经累计上涨了近50%。明确的信号告诉我们，中国的汽车行业将受此影响，步入高油价时代。 6月27日，世界知名汽车供应商、德国大陆公司在维也纳发表调查报告指出，不断上涨的燃料价格正在促使人们改变驾车观念。在全球范围内，低耗、环保的混合动力轿车将可能拥有巨大的市场。
“不断上涨的燃油价格和逐渐增强的环保意识是推动消费者这一观念转变的重要动因。”大陆公司技术董事卡尔-托马斯•诺伊曼解释说，传统燃油的价格继续升高，使他们将不得不改变驾车习惯。
尽管在调查中，约73.4%的中国受访者对专为城市交通设计的电动汽车表示认同；也有大约53.8%的受访者表示，会在购买下辆汽车时考虑选择混合动力轿车。但在眼下，当混合动力技术没有达到成熟及形成批量生产之前，持币待购的准车主显然会将眼光投向小排量轿车。特别是在当前汽车价格不断下降的今天。
尽管燃油价格再次攀升，我们尚没有得出小排量车将有大发展的证明，但在能源紧张和燃油价格上涨的今天，这个从理论上讲应该发展起来的市场至少会比新源汽车的开发更加触手可及。很显然，价值的回归已是大势所趋。
据报道，小排量车由于排量低、重量轻，油耗也低。油耗基本上在5升/百公里左右，这与一般排量在1.4以上的家庭经济型轿车比，每百公里要省4升油左右。以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量车就比一般轿车每月节省大约80升油，一年下来，一辆小排量车可以节省近千升油，在微型车保有量庞大的基数面前，小排量车对能源节约的贡献无疑是巨大的。此外，有细心的记者为小排量轿车算了一笔帐。油价上涨会使小排量轿车在一年内至少提高900元左右的新增成本，而中级车和中高端车则会相应增加1800元和2200元左右的成本。
很显然，高涨的油价，让消费者在购车之前不得不为以后的养车成本而费尽心思。一边是油价的一路飚升，一边是车价的逐步走低，消费者的选车历程又添上了新影响。显而易见，有不少人已经开始放弃传统的面子观念，将目光投向了小排量汽车。
“现在本来是销售淡季，可最近打来咨询的电话比以往明显增多，事实成交的车辆也明显增多。”主打小排量车型的天津一汽夏利北京某汽车经销商告诉记者，最近已经明显感觉到油价上涨带来的暖意。“尤其是油价上涨前计划选购1.8—2.0区间排量的消费者，他们将向低排量经济型汽车靠拢，通过购买小排量汽车来达到油价上涨与自己经济收入的平衡，这是个必然。可以说，油价上涨给小排量的微轿带来了新的机遇。夏利等产品因为小排量用油省，将是许多家庭首先考虑的购车首选。”
作为经济型轿车的代表，一汽夏利曾历经22年岁月长盛不衰，业内曾引发过对这种“常青树”现象的思考，并普遍认为，由于油价飞涨，道路资源日益紧张，国内消费者攀比、跟风的购车心态正在逐步趋于理性。夏利的热销或许正反映了当前国内购车理念的一种实际需求趋势。
作为入门级家轿市场的龙头，夏利不但市场保有量大，技术成熟，历经时间考验的产品质量有良好保障，而且维修网点普及率高。同时，在油价飞涨的今天，夏利车油耗低的优势也越发明显，可谓是“价位低、维修低、油耗低”的典范。为此，天津一汽方面也表示，“以‘省’为理念开发的夏利轿车经过多年的积淀，无论是产品品质还是服务维修都已经非常成熟。同时市场倒推法也使得夏利能够体察百姓需求，贴近百姓需要，因此还会一直得到广大消费者的支持和喜爱。”
据悉，针对经济型轿车目前的市场的情况及未来的市场空间，天津一汽方面也制定了一系列谋求发展的方案。计划加大研发力度，向中高端产品渗透，低端产品将注重新车型的推出，据悉，公司计划将在明年上半年推出4款新车型，至2010年共达到10种车型，新车型的推出将进一步优化公司产品结构。近日，一汽夏利配有五速手自一体变速器的1.5L威志已经获得了生产许可。
而在近期国家发改委发布的新一批(第166批)车辆生产目录中，我们同样也可以看出，经济型轿车也成为了未来几个月中各大厂商投产的主要车型。在现身目录的38款轿车中，共有24款轿车的排量在1.6L以下，占了上榜轿车的近2/3。在近10款新车中，绝大多数也都是经济型和小排量汽车。据悉，除一汽夏利之外，奇瑞、众泰、吉利等厂家也有新车型上市。
