您的位置: ido社区-ido.3mt.com.cnido社区汽车时代 XML

解密巴铁:并非凭空想象而是“有理有据”

发贴人:218.94.89.*发贴时间:2016-9-14复制本帖地址[必看]

 谁会对朝鲜核试验最担心 并非中美韩而是该国  (2016-09-10)
 一个哭没有泪水而是血  (2016-08-25)

近日,巴铁登上了各大媒体的“头版头条”。赞誉之声、抨击之声滚滚而来,万众瞩目中,巴铁被推上了舆论的风口浪尖,真真切切的体验了一次“过山车”的感觉。
 巴铁到底行不行,不妨理智的拭目以待  (2016-09-13)
 中国一设备比西方更好 助巴铁终结印空军优势  (2016-09-13)
 这和想象中的太后不太一样啊(图)  (2016-09-14)
 这个太后和想象中的不太一样啊(图)  (2016-09-14)
 三策破解土地闲置问题  (2016-09-02)
 中国能否破解世界第二被美国打压的宿命  (2016-08-16)
 G20并非首脑秀,是实打实的碰撞与融合  (2016-09-04)
 解密东风标致4008(图)  (2016-09-14)
 扫描眼球轨迹 新技术解密 扫眼技术开拓未来  (2016-09-06)


  到底怎么回事呢?原来8月2日,巴铁试验车在秦皇岛进行试运行试验车刚一亮相,上层载人、下层通车的设计就让人眼前一亮,一时间,各大媒体争相报道,赞誉声接踵而来然而,当环球时报的质疑报道登出之后,剧情出现了戏剧性的反转,抨击和质疑取缔了热度还没退去的赞美,媒体们一边倒的批判,将巴铁由最开始的“中国自主发明的重大原创科技”、“治堵神器”沦为“黑科技”,引来社会各界一片骂声

  发明人之外有专业的队伍提供支持

  巴铁发明人宋有洲的小学学历率先成为众多网友抨击的对象网友大多认为,巴铁发明人学历偏低,专业知识储备不足,安全性、技术性和严谨性都难以得到保障对此,巴铁科技给出的解释是:虽然发明人仅有小学学历,但其背后有着不少教授、博士和海归人士做技术支持,因此,整个巴铁技术团队是非常专业的

  据巴铁公司官网显示,“巴铁”的设计是以苏州奥杰汽车技术股份有限公司为主体,融合西南交通大学、同济大学等多个专业多位教授、博士,组成的联合团队,参考汽车和轨道交通两方面技术去研究巴铁的技术解决方案,严格参照汽车和轨道交通设计流程去控制和质量

  其中,苏州奥杰汽车技术股份有限公司拥有大批国内顶尖的汽车设计师和工程师,在汽车设计领域已积累了近百个车型,整车平台及零部件开发经验,具备很强的汽车整车设计开发能力

  而同济大学何大海博士曾担任国家磁浮交通工程技术研究中心总体设计师,国家863计划、国家“十一五”、“十二五”规划科技支撑项目的课题负责人

  公众关注问题已有解决方案

  而另一个让网友质疑的问题则是巴铁不同于目前其他交通工具,其车身强度、高度和转弯问题等都并不适于目前中国的交通现状对此,就有关技术方面的质疑,何大海博士做出了详细的解答

  有关转弯问题,何博士介绍说,“巴铁”转弯半径最小就是45—50米,全轮自动调整转向,内外道电动差速控制,前后车厢软连接与公交车连接的原理一致,并经过多轮仿真运算有关车身强度和高度问题,何博士也做了相应解释“巴铁”横跨两车道,宽7.8米,车下要保证社会通行,车身地板离地高达2.2米,这对车身结构强度要求非常高专家和技术组多次讨论,最后提出以泡沫铝作支撑,这是一种密度仅为铝1/3而刚度为钢材料1.5倍的轻质工程材料,已经广泛用于交通运输和航天工业,它能够很好地限制车体铝型材变形范围,这种工程材料的应用有效地解决了车身框架的整体强度及刚度我国《城市道路工程设计规范CJJ37-2012》中规定,城市道路各种机动车上方最小净高为4.5米,对通行无轨电车、有轨电车、双层客车等其它特种的道路,最小净高应满足通行的要求实际我国大部分城市的立交桥桥下净空都是4.5米到5米,所以“巴铁”可以跟其他一样通过对于净空不能满足“巴铁”通过的桥梁,可以在路线选取时尽量避开或者以其他技术手段调整,如下沉路面或抬高桥梁等方式来解决何大海强调说:“‘巴铁’的造型、尺寸不是一成不变的,根据不同的城市、不同的需求可以进行降低车身高度、拉长车厢的调整”

  目前只是,距离真正通车还有一段时间

  何大海接受科技日报采访时称,现在很多人以为“巴铁1号”就是日后会在道路上通行的巴铁,这其实是个错误的认知“心急吃不了热豆腐,有些人太着急了,我们还没走到那一步,秦皇岛试验的只是一个模型试验车,目的是验证车体尺寸的空间关系,以及与车身下部的关系,这辆模型试验车并不是未来的批量生产车,即使是工程化样车预计也要到明年才能下线”

  何大海表示,目前巴铁只是处于对于交通行业技术开发的项目来讲,何大海博士介绍说,一般都分为设想、概念设计、详细设计目前前两个步骤已经完成,现在进入的是详细设计,也是最难的一个,要通过一系列验证证明的安全性,这个的资料未来将全部作为安全评估的依据“当整车拼装完成后,还有整车调试、试运行,但这还不是正式运行,正式运行前必须要做安全评估”他强调,在秦皇岛的试运行,其实就是详细设计中的一个性进程通过一节车厢的试调、试运行来做安全评估,测试哪些地方有任何的瑕疵,哪些地方需要改进,因为只有不断地试错,才能更好地完善

  不少人认为巴铁是凭空想象出来的,但实际上并不是何博士表示,巴铁是参照一系列标准来做的,所有的和制造都将遵循严格的流程和标准而且在不久的将来,巴铁一定会形成一整套独特的技术标准体系




向好友推荐本贴:
     标题:《解密巴铁:并非凭空想象而是“有理有据”》
     地址: http://ido.3mt.com.cn/Article/201609/show4193994c10p1.html


点评
字数 0
游客名
  • ·尊重网上道德,遵守中华人民共和国各项有关法律法规 ·承担一切因您的行为直接间接导致的民事刑事法律责任 ·本站管理人员有权保留或删除其管辖留言中的任意内容 ·本站有权在网站内转载或引用您的评论 ·参与本评论即表明您已经阅读并接受上述条款 ·共同建立健康的网络社区,请向管理员举报不良帖子 ·举报邮箱:us@thethirdmedia.com