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共享单车免押金成趋势 如何转向从“烧钱”到盈利?

发贴人:222.22.10.*发贴时间:2018-3-24复制本帖地址[必看]

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  哈罗单车近日起在全国180多个城市全面实施信用免押。
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此后,芝麻分650以上的,通过支付宝“扫一扫”即可解锁单车并免押金骑行,预计到年底可辐射1.6亿骑行由此,单车转入免押金赛道

  行业格局被搅动

  哈罗单车宣布,对信用好的不再收任何押金,成为首家全国免押金的单车企业据悉,此次哈罗单车在全国180多个城市全面实现信用免押,预计到年底可辐射1.6亿骑行
  在哈罗单车之前,也有部分单车推出了有条件免押金服务2017年3月,ofo率先在上海试点信用免押金模式,芝麻信用650分以上,可以免押金骑车在这之后有多家单车企业加入支付宝的免押金序列2017年11月,摩拜单车在广州进行试点,腾讯信用分高于630分的广州可申请免押金骑行,但此后进展不大
  芝麻信用数据显示,截至3月,已有ofo、哈罗单车、永安行等十余家单车接入芝麻信用免押金,累计为近50个城市4800万减免押金超过98亿元,其中以ofo为主3月12日,ofo首度披露免押金数额,累计已有近3000***免押金骑行,节省押金超过40亿元目前,能免押金骑行小黄车的城市有福州等25个
  随着哈罗单车宣布全国免押金政策,ofo也宣布将继续加大免押力度,预计到年底信用免押可辐射超2亿骑行业内人士指出,随着哈罗单车免押金的逐渐铺开,先前的摩拜ofo两强格局或将会有所改变

  终结押金难退历史

  单车竞争经历了投放密度、城市赛跑、精细化运营等多轮之后,已经转入免押金赛道从2017年9月份开始,酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町单车等单车企业接连被曝出存在押金无法退还的问题中消协提供的数据显示,在去年下半年的出现的倒闭潮中,有大约15亿元的押金无法退回,波及消费者约六七百万单车押金难退是消费者的痛点,被两会和3·15所共同关注
  两会期间,交通运输部党组***杨传堂就“押金监管”表示,单车治理需要坚持多方共治原则,针对押金和预付金的监管办法正在制定过程中,将按工作程序报批后尽快发布实施
  2018年3·15晚会上,关于单车押金难退的问题再被提及中消协指出,就押金和预付金存管、车辆投放与运维等问题约谈了多家单车企业,并建议尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务
  免押金,从而终结单车押金难退的历史如果说2017年是单车的洗牌之年,那么2018年已然进入单车市场的下半场新一轮战争现在已从“免押金”开始在未来,谁能最终胜出,就要看谁能做到既提供优质服务,又没有押金风险
  “哈罗单车给行业开了个好头这标志着依靠腾挪押金来维持企业经营的不健康模式将被取代,还在收取押金的企业应感到压力”一互联网资深人士说

  盈利能力受到考验

  大家公认,经济也是信用经济其在单车领域能率先得到验证,却得益充分的市场竞争今后,单车的竞争焦点将是通过服务升级及业务拓展,实现从“烧钱到盈利的转向
  如今,单车混战随着各家的业务延伸和转型,再加上滴滴等互联网巨头的加入,战局扩展到了整个大出行领域一位ofo负责人近日在转发融资消息(小黄车E2-1轮融资8.66亿美元)时评论,在免押金大趋势下,单靠分时租赁的盈利模式太过单一,在单车拓展业务边界,走向大出行的过程中,如何与其他行业结合探索到成熟的商业转化路径,也是一场硬战
  虽然还在烧钱,但这个春天,激烈的战争已经进入尾声,摩拜和ofo同步悄然涨价,无疑是停战信号
  下一个阶段是盈利能力的比拼是不是只有通过合并才能最终实现盈利呢?先前一些投资人曾反复这样鼓吹垄断,无疑是最简单粗暴的盈利方式不过,网约车的历史证明,一家独大绝不是什么好消息,对消费者百害而无一利从竞争走向垄断,不仅是消费体验的急遽下降,也是行业的倒退
  专家认为,免押金模式会倒逼单车企业运用人工智能、物联网等技术提高运营有效性,加快中国信用体系建设进度,而出行信用体系完善,会助推经济的规模化与高效化发展(通信信息报)



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     标题:《共享单车免押金成趋势 如何转向从“烧钱”到盈利?》
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