据日本《产经新闻》近日报道，日本政府近期向美军转达了建造高速运输舰的意向。
高速运输舰素有“小型航母”之称。媒体称，日本建造高速运输舰，是为了以此作为自卫队的“海上基地”，防范中国对东海一带可能发动的攻击。
据悉，计划中的高速运输舰将比海上自卫队目前拥有的最大补给舰(排水量1.35万吨)还要大。甲板不仅可供直升机起降，还可供侦察机等固定翼飞机起降。
尽管日本媒体声称，待建的高速运输舰在使用和装备上与航空母舰不同，但分析人士指出，由于该舰比一般轻型航母的吨位还要大，并且可以搭载战机，实际上只要加装部分指挥控制和舰载武器系统，就将具备航母的全部性能。因此该运输舰一旦建成，堪称日本的又一艘“准航母”。
近年来，日本暗中炮制的“准航母”绝不止高速运输舰一种。其秘密发展远洋航母打击力量的步骤是：舰载直升机驱逐舰——大型登陆舰——直升机驱逐舰——轻型航母——大型航母。
日本最初设计的驱逐舰，曾因为“前后飞行甲板不相通”而在日本国内备受争议。去年，日本防卫厅对原先的设计作出了大幅修改。过去的直升机驱逐舰仅在后部有飞行甲板，只能每间隔20分钟起飞和降落一架直升机。而新型的驱逐舰有全通式的飞行甲板，可供4架直升机同时起飞或降落。
去年，日本从年度预算中拨出1200亿日元(约合92.33亿元人民币)，建造第一艘所谓新型直升机驱逐舰。为了掩人耳目，日本军方一向把驱逐舰降格称为“护卫舰”。但实际上，它却拥有相控阵雷达、垂直发射导弹系统等装置，具有操作战斗机能力，集欧洲、俄罗斯的轻型航母特长于一体。
从日本近年来重整军备的势头来看，日本一直在试图突破和平宪法的约束，利用“迂回”路线来实现发展和拥有航母的企图，并借此为其迈向军事大国、继而政治大国铺平道路。虽然日本《朝日新闻》声称，日本海上自卫队强烈要求重建航母的愿望，是出自国家“虚荣心”。但国际社会普遍认为，日本此举是企图暗渡陈仓，不断冲击二战后国际社会对日本的军备控制底线。事实上，日本“航母”已经成型。
日本曾经有25艘航母
日本是世界上较早研发航空母舰的国家之一。从1922年建造的“凤翔”号航母开始，日本便疯狂地建造航母和巨型战舰。到二战结束时，日本共建造了25艘航空母舰。
二战时期，日本航母一度横行海上，成为其野心高度膨胀的催化剂。在著名的中途岛海战中，美太平洋舰队仅有3个航母编队，而日本联合舰队却拥有7个航母编队。当时，如果不是日本海军在作战方向上判断失误，美太平洋舰队司令尼米兹就很难重创由山本五十六率领的舰队，二战太平洋战场的历史也可能重写。
战后，日本作为战败国，制定和平宪法，放弃进攻性武器，航空母舰自然也在禁止范围之内。但日本拥有建造航母的技术和工业基础，昔日称霸海洋的辉煌一直是其挥之不去的情结，日本政坛几度出现要求重新建造航母的声音。
打造航母三次落空
1954年日本海上自卫队成立初期就提出，新海军的规模中包括4艘8000吨级的航空母舰。1959年，自卫队又提出要在1962—1966年期间建造排水量为1.4万吨的直升机航空母舰。1984年，日本再次策划建造小型航母。但最后，这3次企图都因美国与日本反战人士的反对，被迫取消。
冷战结束后，日本政府吸取了过去的教训，不再直接提“授人以柄”的建造航母的说法，而是以发展大型运输舰、护卫舰的名义，走上了实质性拥有航母的道路。而美国为了实现对全球的控制，需要日本提供战略上的支持，因此对日本这种“挂羊头、卖狗肉”的做法采取了默许的态度。
舰船可随时改装成航母
今年3月，日本海上自卫队宣布，排水量达1.35万吨的“近江”号大型补给舰正式服役。这标志着日本已拥有5艘可称为“准航母”的大型舰船。
据英国《简氏防务周刊》的资料显示，与“近江”号类似的同级补给舰还有“摩周”号。该级补给舰具有明显的航母倾向：具备搭载8架舰载机的能力；具有宽大的机库；可同时起降2架直升机，具备可同时供4架直升机作业的设备；机库和升降机的尺寸能够操作扫雷、运输直升机。从这些技术要求不难看出，这两艘舰艇如果再搭载上固定翼舰载机，那无疑就是一艘轻型航母了。
“大隅”级运输登陆舰1998年开始服役，也是日本可以改造为航母的大型舰只。目前，日本海上自卫队已经拥有三艘该级舰，分别是“大隅”号、“下北”号和“国东”号。该级舰采用全通甲板，除可搭载直升机外，还可以起降“海鹞”之类的垂直起降战斗机。“大隅”还可以加装滑橇式飞行甲板，并可把甲板下的空间改装成机库，必要时可加装舰载机的指挥控制导航等相关设备等等。如果需要，“大隅”级运输登陆舰随时可以改装成轻型航空母舰。
