福特福克斯为福特WRC车队摘取第50桂冠 转载
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发贴时间：2006-2-9
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2006年2月5日——福特福克斯RS WRC赛车再占鳌头，把WRC 2006赛季第二站瑞典拉力赛的冠军纳入囊中，也为福特车队赢得了第50个 世界汽车拉力锦标赛 （WRC） 分站冠军。福特车队（BP-Ford）的芬兰车手马库斯·格隆霍姆（Marcus Grönholm）与蒂莫·劳蒂埃宁（Timo Rautiainen）在这场冰雪之战中始终保持领先地位，同时也为格隆霍姆38岁的生日献上了一份完美的生日礼物。
两周前，格隆霍姆与劳蒂埃宁驾驶同一辆福克斯RS赛车在蒙特卡洛拉力赛上代表BP-福特世界汽车拉力赛车队首次亮相就一举夺冠，今天他们又取得了两连胜。这是格隆霍姆在瑞典拉力赛上第四次获胜，以四分的优势位居车手排名榜首。
福特车队的另外一对车手米克·赫沃宁（Mikko Hirvonen）和贾莫·莱蒂恩（Jarmo Lehtinen）在星期五遇到了发动机过热的问题，今天恢复了元气，取得第12名的成绩，帮助福特车队在厂商排名上保持领先优势。
瑞典拉力赛是WRC系列赛事中唯一一场完全冰天雪地的赛站。白雪皑皑的瓦姆兰地区（Värmland）气温低至零下23˚C，为三天的比赛提供了完美的条件。在总长349.02公里的19个速度测试中，格隆霍姆获得了10次胜利。百路驰（BFGoodrich）的带钉冬季轮胎始终提供了理想的抓地力，体现出显著的优势。
昨夜刚下了雪，今天最后一个赛程就在雪地路面上举行，格隆霍姆出发时领先塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）25.1秒。然而在第三个特殊赛段，由于格隆霍姆的赛车出现液压油泄漏，勒布得以将差距缩小为14.4秒。在最后三个测试中，格隆霍姆以最快的速度做出反应，以30.9秒的优势获胜。
“这又是一个很棒的成绩。”格隆霍姆说，“圣诞节前，我驾驶福克斯RS赛车在这里进行首次测试。当时我想我能在拉力赛中取得好成绩；但是，夺冠还是非常令人惊讶。驾驶这辆赛车获得两连胜，如同做梦一般，对未来很有利。现在，我的生日已经不那么重要了。对我来说，重要的是整个周末福克斯都证明了具有如此出色的竞争力。百路驰为我提供了极好的轮胎，我在有些赛段取得的成绩非常棒。我希望这辆赛车在砂石路面上也富有同等的竞争力，因为在下轮比赛中再奏凯歌会很不错。”
“在今天上午的最后一个赛段中，进行修整之前，液压油开始泄漏到挡风玻璃上。那一刻相当可怕。我不得不使用手动变速系统，没有主动差速器。我坚持到赛段结束，但丧失了很多时间。”一个过滤器爆炸导致的泄漏把所有的液压油都喷到了挡风玻璃上。车队更换了过滤器后福克斯RS赛车完全恢复了神力。
在星期五倒数第二个赛段的比赛中，赫沃宁（Hirvonen）和莱蒂恩（Lehtinen）的赛车水泵皮带断裂，发动机过热，未完成比赛。根据 SupeRally 规则，他们可以继续参加下一个赛段的比赛，但是被被罚了10分钟。尽管如此，25岁的赫沃宁还是奋力反击，从33名的位置攀升到了为福特得分的名次。
“获得积分是结束比赛的好方式，因为在星期五晚上这看上去都不可能。” 赫沃宁说道，“我对我的速度感到满意，如果没有星期五的麻烦，我确信我能进入前三名，因为一切状况都很良好。在冰雪路面上驾驶福克斯感觉很棒。今天在路上处于第一的位置非常不错，因为我能在通畅的道路上选择自己的驾驶路线。”
BP-福特设计组总监马尔科姆·威尔逊（Malcolm Wilson）对车队取得两连胜表达了喜悦之情。他说：“我们在蒙特卡洛为本赛季开了个好头，瑞典拉力赛则保持了这一好势头。我对在这里获胜一直很有信心。但星期五赫沃宁的车出了问题，我担心会在格隆霍姆的车上重演。结果没有，我们继续保持了优势地位。”
福特 TeamRS 总监乔斯特·凯彼托（Jost Capito）说：“驾驶基于新款福特福克斯ST的赛车，在本赛季头两轮具有本质差异的赛事中取得胜利，非常美妙。我们的福克斯RS世界汽车拉力赛车为马库斯和米克提供了展示才华的舞台，真是好极了。”
福特汽车的第50个WRC冠军
全新福特福克斯在瑞典获得2006世界拉力锦标赛的第二次胜利是福特车队自1973年以来的第50个拉力赛冠军。当时福特车队的芬兰车手迪莫-马基宁（Timo Mäkinen）驾驶着福特Escort RS 1600赛车，在被称为“千湖拉力赛”的芬兰站上获胜。
为福特车队获得最多冠军的是科林-麦克雷（Colin Mc Rae）。在1999年到2002年间，他驾驶着福特福克斯赛车获得了9次拉力赛冠军。
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